Đại dịch diễn ra đã tác động mạnh trực tiếp lên ngành vận chuyển hàng hóa trên toàn thế giới khi việc di chuyển quốc tế bị hạn chế, nhiều cảng hàng phải đóng cửa. Trong số đó phải kể đến tình trạng ứ đọng hàng hóa tại nhiều cảng hàng của Trung Quốc khi nước này vốn có nhiều cảng quan trọng của thế giới nhưng lại là nước thường xuyên thực hiện cách ly cộng đồng theo chính sách “Zero Covid”. Bên cạnh chi phí thuê kho bãi, các doanh nghiệp còn phải gánh thêm một khoản phí cho nhân sự vì tình trạng thiếu nhân lực. Tác động dây chuyền này không chỉ làm cho quy trình sản xuất bị chậm trễ mà còn đẩy giá thành sản phẩm lên cao hơn nhiều so với hai năm trước. Theo một bài báo trên WSJ, chi phí vận chuyển trong tương lai sẽ tiếp tục tăng cao dự kiến đến hai con số % vì lý do phải tăng lương cho nhân viên và tiền thuê kho bãi cũng tăng trung bình 25% toàn cầu. Ví dụ, chi phí vận chuyển một container hàng dài 40 bộ Anh từ Thượng Hải đến Los Angeles trong năm 2021 đã tăng đến 75% so với cùng kỳ năm ngoái.
Các công ty đang gặp khó khăn trong việc tìm chỗ trong các container ở Trung Quốc và cạnh tranh với giá cả tăng chóng mặt. (Ảnh: Quartz)
Vấn đề thứ hai phải nhắc đến là sự đứt gãy chuỗi cung ứng mà Việt Nam đã trải qua trong quý ba năm 2021. Tình trạng cách ly cộng đồng kéo dài do dịch bệnh bùng phát và sự khan hiếm lao động khiến nhiều đơn hàng quốc tế bị đình trệ. Hy vọng trong năm 2022, với mức độ phủ vaccine, tiến độ miễn dịch cộng đồng, kinh nghiệm phòng dịch từ trước cùng với mức độ đãi ngộ nhân lực tốt, ngành gia công tại Việt Nam và nhiều nước khác có thể sớm phục hồi và hạn chế nguy cơ đứt gãy hàng hóa.
https://duybrandimpressive.blogspot.com
https://duybrandinch.blogspot.com
https://duybrandis.blogspot.com
Cửa hàng Dior đầu tiên tại số 30 đại lộ Montaigne, Paris. Ảnh: ELLE
